Puerto Quequén cerró 2025 con un récord histórico y se consolidó como uno de los puertos más eficientes del país

El resultado no fue producto de un pico aislado, sino de una operatoria sostenida y regular durante los doce meses del año, con altos estándares de seguridad portuaria y la capacidad de recibir y operar buques de gran porte de manera continua.

Más buques, más grandes y con bodegas completas

Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025 ingresaron al puerto 370 buques, con una eslora promedio de 208,45 metros, lo que confirma la tendencia hacia naves cada vez más grandes.
El puerto registró una eslora máxima de 235 metros y calados de 44,10 pies en proa y 44,11 pies en popa, parámetros que reflejan óptimas condiciones de navegabilidad y mantenimiento del canal.

Estas condiciones permitieron operar con bodegas completas, sin necesidad de completar carga en otros puertos, un factor clave para la competitividad logística.

Regularidad mensual, una de las claves del récord

Uno de los aspectos más destacados del desempeño 2025 fue la distribución equilibrada del movimiento de cargas a lo largo del año, lo que brindó previsibilidad a toda la cadena logística y comercial.

Mes a mes, Puerto Quequén sostuvo niveles constantes de actividad, evitando picos extremos y permitiendo una mejor planificación de arribos, cargas y zarpes, con impacto directo en la reducción de costos operativos.

Granos y subproductos, el corazón del movimiento

El perfil del puerto volvió a estar dominado por el complejo agroindustrial. En el total anual se destacaron:

• Soja: 2.405.507 toneladas (26,7%)

• Maíz: 2.044.717 toneladas (22,69%)

• Trigo: 1.530.457 toneladas (16,99%)

• Cebada forrajera: 1.295.468 toneladas

• Cebada cervecera: 701.272 toneladas

También tuvieron un rol relevante los aceites y subproductos, junto a un flujo sostenido de fertilizantes importados, fundamentales para la producción regional, lo que permitió un uso constante de las terminales durante todo el año.

Eficiencia operativa: más toneladas por buque

Otro indicador clave del desempeño fue el promedio de carga por buque:

• Exportaciones: 26.205 toneladas por buque

• Importaciones: 8.149 toneladas por buque

Estos números reflejan planificación, cargas optimizadas y alta previsibilidad, factores determinantes para atraer armadores y consolidar relaciones comerciales de largo plazo.

Empresas líderes y fuerte inserción internacional

El movimiento total fue encabezado por las principales firmas del complejo agroexportador, entre ellas Viterra, ACA, Bunge, Cofco y LDC, acompañadas por numerosas empresas nacionales e internacionales que operan habitualmente en el puerto.

En cuanto a destinos, China se consolidó como el principal mercado, concentrando más del 31% de las exportaciones. También se registraron envíos relevantes a Vietnam, Arabia Saudita, Indonesia, Brasil, Malasia y una amplia diversidad de países, lo que confirma la fuerte inserción internacional de Puerto Quequén.

Seguridad y previsibilidad, los pilares del crecimiento

Desde el Consorcio de Gestión destacaron que el récord 2025 fue posible gracias a un sistema portuario seguro, coordinado y previsible, con cumplimiento de protocolos, planificación operativa y controles permanentes que garantizaron continuidad durante todo el año.

Esto permitió operar buques de gran porte sin interrupciones, cumplir cronogramas comerciales y fortalecer la confianza de armadores y mercados internacionales.

Un cierre histórico y una base sólida para el futuro

“Con 9.009.768 toneladas movilizadas, Puerto Quequén cerró el mejor año de su historia”, afirmó el presidente interino del Consorcio de Gestión, Mariano Carrillo, quien agradeció a trabajadores, empresas, operadores, sindicatos, organismos y a toda la comunidad portuaria.

Carrillo destacó que “fue un año de desafíos, de trabajo conjunto y de logros que consolidan a Puerto Quequén como un actor estratégico para el desarrollo productivo, logístico y social de la región, de la Provincia y del país”.

De cara al nuevo año, el Consorcio renovó el compromiso de seguir fortaleciendo un puerto moderno, competitivo y con fuerte anclaje territorial, que continúe generando oportunidades, empleo y valor agregado para toda la cadena productiva.