“Lo fundamental hoy es garantizar que el colectivo siga pasando”

Durante su presentación, el funcionario explicó que el Ejecutivo impulsa una concesión a largo plazo, con un contrato de 15 años, pensado para brindar previsibilidad y fomentar la inversión privada en un contexto complejo para el sistema de transporte a nivel regional y provincial.

En ese marco, Croci detalló que el nuevo pliego establecerá que la antigüedad promedio de la flota no supere los 15 años, mejorando la situación actual, donde aún circulan unidades de hasta 18 años habilitadas mediante prórrogas provinciales. Además, se exigirá un porcentaje de colectivos con piso semi bajo, una alternativa más simple y resistente que las rampas mecánicas, especialmente adecuada para la geografía urbana de Necochea y Quequén, y que apunta a mejorar la accesibilidad real del servicio.

Otro de los ejes centrales será la revisión de recorridos y frecuencias, con el objetivo de corregir ineficiencias históricas y atender sectores postergados. Según explicó Croci, barrios como Matadero y San Martín contarán con mayor cantidad de servicios y frecuencias directas, mientras que en Quequén se avanzará en una reorganización de las líneas 511 y 512. Actualmente, los pasajeros que parten desde la Estación Quequén deben realizar un extenso recorrido por la zona de playas antes de llegar a Necochea; el nuevo esquema prevé una línea directa, que permitirá reducir el tiempo de viaje aproximadamente a la mitad.

En relación al crecimiento urbano hacia el sur, el funcionario aclaró que zonas como Villa El Deportista o Villa Florida aún no tendrán nuevas líneas inmediatas, pero el pliego incorporará un “artículo de interés público” que otorgará al Ejecutivo la facultad de crear o modificar recorridos mediante decreto. Esta herramienta permitirá acompañar el desarrollo de la ciudad sin depender exclusivamente de la voluntad o los tiempos de las empresas concesionarias.

Finalmente, Croci contextualizó la situación local dentro de un escenario regional adverso y remarcó la importancia de sostener el servicio. “Lo fundamental hoy es garantizar que el colectivo siga pasando”, afirmó, al comparar la realidad de Necochea con la de otras ciudades. En ese sentido, recordó que Miramar perdió el transporte urbano y que Azul estuvo al borde de quedarse sin servicio, mientras que en localidades como Tandil el transporte finaliza alrededor de las 21, afectando especialmente a estudiantes y trabajadores.

En contraposición, señaló que en Necochea el objetivo es mantener la nocturnidad y una cobertura más amplia, priorizando la conectividad y el acceso al transporte público como un servicio esencial para la comunidad.