Empresas de transporte advierten que sin una recomposición tarifaria peligra la continuidad del servicio y la participación en la licitación

El transporte público de pasajeros volvió a ocupar el centro de la discusión en Necochea. En medio del vencimiento de la actual prórroga de concesión, el debate por la actualización del boleto y el próximo llamado a licitación impulsado por la Municipalidad, las empresas prestatarias advirtieron que la situación económica del sistema es cada vez más compleja.

Durante una entrevista en el programa Voces de la Tarde, que conduce Jorge Gómez por Radio Noticias Necochea 97.3, la representante de la Compañía de Transportes Necochea, Érica Giancarelli, explicó los alcances de la nota presentada junto a Micro Ómnibus Nueva Pompeya, mediante la cual solicitaron una actualización tarifaria y expusieron las dificultades para sostener el servicio bajo las condiciones actuales.

Según indicó, el reclamo no es nuevo y retoma planteos que las empresas vienen realizando desde hace varios meses.

“Este pedido ya se había presentado en abril. Lo que hicimos ahora fue reiterarlo porque, debido a los tiempos de la licitación, se vuelve a extender la prestación del servicio y no podemos seguir trabajando con una tarifa que quedó desfasada respecto de los costos”, afirmó.

Las prestatarias solicitaron una recomposición que llevaría el boleto a 2.300 pesos, aunque remarcaron que la cifra surge de estudios técnicos elaborados sobre la estructura real de costos.

“Cuando se plantea una tarifa, se hace sobre la base de un estudio de costos. No es un número arbitrario”, sostuvo Giancarelli, quien además aseguró que las empresas están dispuestas a poner a disposición toda la documentación necesaria para respaldar el pedido.

La discusión sobre la fórmula polinómica

Uno de los puntos centrales de la entrevista fue el funcionamiento de la fórmula polinómica utilizada para actualizar el valor del boleto.

La empresaria aclaró que las compañías no cuestionan el mecanismo, aunque consideran que hoy no alcanza para absorber el incremento de los costos operativos.

“La empresa acepta la fórmula polinómica. Fue una herramienta que permitió terminar con discusiones permanentes sobre el boleto. Pero cuando la realidad económica supera esa actualización y la tarifa queda retrasada, es necesario revisar la situación”, explicó.

Y agregó:

“No estamos hablando de obtener una rentabilidad extraordinaria. Estamos hablando de poder seguir prestando el servicio sin que continúe deteriorándose”.

Un sistema bajo presión

La actual prórroga de concesión vence el próximo 3 de julio y ese plazo aparece como uno de los puntos de mayor preocupación para el sector.

Consultada sobre la posibilidad de una interrupción del servicio, Giancarelli evitó hablar de medidas extremas, aunque reconoció que el esquema actual resulta difícil de sostener.

“No sé si hablaría de una amenaza concreta, pero sí estamos diciendo que de esta manera no se puede continuar prestando el servicio indefinidamente”, señaló.

La representante empresarial también rechazó las interpretaciones que consideran el reclamo como una presión política.

“Hace cinco o seis años que venimos planteando esta situación. Tenemos que decidir si realmente queremos tener transporte público y asumir la discusión con seriedad”, afirmó.

Dificultades para afrontar salarios

Otro dato que refleja la compleja situación financiera del sistema tiene que ver con el pago de salarios.

Giancarelli reconoció que recién este viernes lograron completar el pago de los haberes correspondientes al mes de mayo y admitió dificultades para afrontar el medio aguinaldo.

“Lamentablemente ya no se está pudiendo pagar en término y los trabajadores vienen acompañando la situación porque entienden el contexto”, expresó.

La licitación en el horizonte

Respecto del proceso licitatorio convocado para el próximo 17 de julio, la empresaria consideró que el pliego establece condiciones que apuntan a mejorar el servicio, aunque advirtió sobre la dificultad de sostener esas exigencias con el actual nivel tarifario.

“El pliego propone más frecuencias, unidades más nuevas y un mejor servicio. Ojalá se pueda concretar, pero con una tarifa baja y en una ciudad donde el transporte público tiene un nivel de uso limitado, lo veo difícil”, sostuvo.

Con una prórroga que vence el 3 de julio, una licitación prevista para el 17 y un esquema económico cuestionado por las prestatarias, el futuro inmediato del transporte urbano vuelve a instalarse como uno de los principales desafíos para el sistema de movilidad del distrito.