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06/10/2026
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Nuevo pliego para los colectivos: el Ejecutivo prepara cambios en recorridos y frecuencias
07:08 | El proyecto será elevado al Concejo Deliberante esta semana. La propuesta apunta a reforzar las líneas 510 y 512 en los horarios de mayor demanda, reducir kilómetros sobre calles de tierra y unificar las actuales 502 y 503.
El Departamento Ejecutivo de Necochea tiene previsto presentar esta semana ante el Concejo Deliberante el nuevo pliego para licitar el servicio de transporte público de pasajeros, luego de que los dos llamados realizados durante el año quedaran desiertos por falta de oferentes.
La presentación se produce después de que el Concejo refrendara la nueva prórroga por 150 días de la concesión a la Compañía de Transportes Necochea S.A., mientras se avanza en la elaboración de una nueva licitación.
El proyecto quedará ahora bajo análisis de los concejales, quienes podrán realizar observaciones y plantear modificaciones antes de avanzar con el proceso licitatorio.
Más frecuencia donde hay mayor demanda
Uno de los principales cambios que se analizan está relacionado con la organización de las frecuencias.
La propuesta busca fortalecer las líneas 510 y 512, que concentran buena parte de la demanda de pasajeros, especialmente durante los días hábiles y los horarios de mayor movimiento.
El esquema contempla que durante las horas pico pueda circular una unidad aproximadamente cada 30 minutos, mientras que en los períodos de menor demanda la espera podría extenderse hasta unos 40 minutos.
La modificación apunta a adecuar la cantidad de servicios a la cantidad de pasajeros que utiliza cada recorrido y, al mismo tiempo, generar un esquema que resulte más atractivo para las empresas que eventualmente se presenten a la nueva licitación.
Menos kilómetros por calles de tierra
Otro de los aspectos incluidos en el rediseño está relacionado con los recorridos por calles de tierra.
El planteo no implica necesariamente eliminar esos sectores de los recorridos, sino concentrar la prestación en determinados momentos del día, especialmente cuando existe mayor necesidad de traslado.
De esta manera, se priorizarían los horarios de ingreso y egreso laboral y los momentos vinculados con la entrada y salida de establecimientos educativos.
La reducción de kilómetros sobre calles sin pavimentar fue uno de los pedidos formulados durante las conversaciones mantenidas con representantes del sector empresario, debido al impacto que tienen esos trayectos sobre los costos y el mantenimiento de las unidades.
La 502 y la 503 podrían convertirse en una sola línea
Uno de los cambios más importantes sería la unificación de las actuales líneas 502 y 503, que anteriormente estaban bajo la órbita de la empresa Nueva Pompeya.
La propuesta ya venía siendo trabajada por la Dirección de Transporte municipal y busca mantener la cobertura de puntos considerados estratégicos, entre ellos escuelas y Centros de Atención Primaria de la Salud (CAPS).
Al mismo tiempo, se modificaría la frecuencia actual para adecuarla a la demanda. La nueva línea 502 tendría como objetivo contar con una espera máxima de aproximadamente 30 minutos.
La propia documentación municipal de planificación del transporte ya contempla la unificación de las líneas 502 y 503 dentro del esquema previsto para el nuevo pliego.
Un nuevo intento de licitación
El Ejecutivo busca que el nuevo esquema permita superar las dificultades que tuvieron los dos procesos licitatorios anteriores, que no recibieron ofertas.
El desafío será encontrar un equilibrio entre costos operativos, cobertura, frecuencias y necesidades de los usuarios, de manera que el servicio resulte sostenible para los futuros concesionarios.
La actual prórroga alcanza a las líneas 510, 511, 512, 513, 514, 515, 517 y 518, además de mantener la prestación de las 502 y 503 mientras se define el nuevo sistema.
La UTA vuelve a la Comisión de Transporte
En paralelo, representantes de la seccional Mar del Plata de la Unión Tranviaria Automotor (UTA) volverán a participar de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.
El gremio había cuestionado una prórroga extensa y también la declaración de emergencia del transporte, al considerar que esas medidas no modifican las condiciones laborales de los trabajadores.
En la nueva reunión, la representación sindical insistirá en la necesidad de avanzar cuanto antes con una nueva licitación y evitar que la prestación continúe dependiendo de sucesivas prórrogas.
El tratamiento del nuevo pliego en el Concejo será, por lo tanto, un paso clave para definir cómo funcionará el transporte público de Necochea y Quequén durante los próximos años.
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