El Ejecutivo presentó el nuevo pliego para la licitación de colectivos: 20 años de concesión y un mínimo de 16 unidades

El tratamiento del pliego para el transporte público urbano inició una etapa clave en el Concejo Deliberante tras la presentación formal efectuada por el Departamento Ejecutivo. El borrador delinea los parámetros operativos y contractuales con los que se busca adjudicar la prestación del servicio por dos décadas, e incluye la posibilidad de una prórroga adicional de seis años y ocho meses a criterio del municipio.

Entre los principales cambios operativos se destaca la reducción en la exigencia del parque móvil, que pasa de un máximo de 60 colectivos a un esquema acotado de entre 16 y 30 unidades, con capacidad mínima de 20 asientos. Respecto de las condiciones del parque automotor, el borrador remite a las normativas nacional y provincial, permitiendo colectivos con más de 10 años de antigüedad siempre que cuenten con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada y que el promedio general de la flota no supere los 15 años. En tanto, las unidades bajo alquiler o comodato no podrán exceder los 10 años de antigüedad al momento de su habilitación.

El pliego contempla un parque mínimo adaptado para personas con discapacidad o movilidad reducida, exigiendo que al inicio de la concesión al menos el 5% de la flota (con un piso de dos unidades) cuente con accesibilidad, debiendo sumar un colectivo adaptado por año de manera progresiva. Asimismo, la propuesta introduce cambios en la puntuación de los oferentes, premiando a las empresas que sumen unidades de menor antigüedad, cubran un número mayor de recorridos y respeten los trazados fijados.

Líneas obligatorias, opcionales y reestructuración de recorridos

El mapa del transporte urbano propuesto comprende un total de nueve líneas, segmentadas por su nivel de exigencia para los oferentes:

• Obligatorias: Las líneas 502, 510, 511 y 512. En el caso de la línea 502 —que absorbe parte del recorrido de la 503—, las empresas deberán ofertar obligatoriamente por los ramales A y C, o bien por la totalidad de sus variantes (A, B y C).

• Opcionales: Las líneas 513, 514, 515, 517 y 518. Para la línea 518, los oferentes que opten por incluirla deberán seleccionar al menos uno de sus dos ramales.

El documento faculta al Ejecutivo municipal a redefinir recorridos y frecuencias según las necesidades del servicio. A su vez, los ediles revisan la inclusión de los tramos por calles de tierra, los cuales podrían reducirse o contemplarse dentro de la grilla de puntaje de la licitación.

El concejal Julián Kristiansen (Fuerza Patria MDF) señaló que los bloques trabajarán durante el fin de semana largo en el análisis del texto para volver a reunirse en comisión este lunes a las 11 horas. El objetivo central de la comisión es consensuar modificaciones para intentar girar el proyecto a la sesión ordinaria del próximo jueves, en busca de poner en marcha la nueva licitación del servicio.