El Gobierno nacional habilitó la concesión privada con peajes de la Ruta Nacional 228 entre Necochea y Tres Arroyos

El Gobierno nacional oficializó este viernes 13 de noviembre, mediante la publicación en el Boletín Oficial del Decreto 1358/2026, la ampliación de la Red Federal de Concesiones, incorporando 27 rutas nacionales de 16 provincias al sistema de gestión privada bajo el régimen de la Ley 17.520. Dentro del listado bonaerense figura la Ruta Nacional 228 —que une Necochea con Tres Arroyos—, junto a sectores de las rutas nacionales 3 (que podría extenderse desde Bahía Blanca hacia la Patagonia), 22, 33, 35 y el acceso A0017.

La normativa habilita que empresas privadas asuman la construcción, reparación, conservación, mantenimiento y explotación de los corredores a cambio del cobro de tarifas o peajes, con el objetivo oficial de reducir la dependencia de recursos del Tesoro nacional. La decisión se conoce en un contexto marcado por la caída de la inversión vial pública, los reclamos provinciales y el avanzado deterioro de la traza de la 228, particularmente crítico en la mano de circulación entre la rotonda de Energía y Necochea, donde los hundimientos, pozos y huellones complican el tránsito diario de camiones cargados hacia Puerto Quequén.

La inclusión del corredor en el anexo del decreto no implica una adjudicación automática ni el cobro inmediato de peajes. Antes de avanzar, el Ministerio de Economía —a través de la Secretaría de Transporte y previo informe técnico de la Dirección Nacional de Vialidad— deberá determinar qué tramos específicos saldrán a licitación (excluyendo sectores ya concesionados), redactar los pliegos y convocar a audiencias públicas para que usuarios, municipios y provincias expongan sus posturas. El plazo establecido para llamar a licitaciones públicas nacionales e internacionales es de hasta 12 meses, mientras que Vialidad Nacional conservará la supervisión y control de los contratos.

El esquema federal iniciado en 2025 ya adjudicó más de 9.000 kilómetros y sumó otros 3.900 kilómetros correspondientes a la Etapa III cuya operación comenzó en octubre, incorporando modalidades exclusivas de cobro electrónico mediante TelePASE, tarjetas contactless o billeteras virtuales con código QR, sin pago en efectivo. Entre los antecedentes cercanos figuran las obras iniciales completadas por Corresur en 99 kilómetros de la Ruta Nacional 226 (entre el puente sobre el arroyo La Pastora y el empalme con la ex Ruta Provincial 60) y 78 kilómetros de la Ruta 205, además de la rehabilitación de 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5 entre Luján y Santa Rosa ejecutada por Corredor Vial 5 S.A.U.

Para la región, la eventual concesión abre la expectativa de concretar obras estructurales de repavimentación y mantenimiento sostenido en una arteria estratégica para la producción agroexportadora. No obstante, resta definirse la extensión exacta del tramo a licitar, las inversiones obligatorias que exigirán los pliegos y la ubicación o el costo de las futuras estaciones de peaje.